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空壓機(jī)氣缸故障如何處理

時間:2011-06-17 13:49來源:未知 作者:admin
這篇文章主要是針對 空壓機(jī)氣缸故障如何處理 來講述的,但你企業(yè)的空壓機(jī)氣缸出現(xiàn)故障時,是不是感覺挺煩的,而且維修費(fèi)用又比較高,耽誤事情,那下面這篇文章就是來告訴你如何來處理的。 要談 空壓機(jī) 氣缸的故障處理,肯定要先知道, 空壓機(jī)氣缸的一些概念

    這篇文章主要是針對空壓機(jī)氣缸故障如何處理來講述的,但你企業(yè)的空壓機(jī)氣缸出現(xiàn)故障時,是不是感覺挺煩的,而且維修費(fèi)用又比較高,耽誤事情,那下面這篇文章就是來告訴你如何來處理的。

    要談空壓機(jī)氣缸的故障處理,肯定要先知道,空壓機(jī)氣缸的一些概念,請看:氣缸是空壓機(jī)中組成壓縮容積的主要部分,它是壓縮機(jī)中最復(fù)雜的一個零部件,氣缸形式多種多樣,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。低壓中小型壓縮機(jī)的氣缸均用耐磨、高強(qiáng)度的鑄鐵制成。

    氣缸的內(nèi)孔為氣缸的工作表面,又稱鏡面,是供活塞在其中作往復(fù)運(yùn)動的,它的光潔度要求很高,光潔度愈高,耐磨性愈好。氣缸鏡面長度按下述原則決定:活塞在內(nèi)外止點(diǎn)時,要求相應(yīng)的最外一道活塞環(huán)能超過鏡面1~2mm,以便防止因運(yùn)行而磨損形成臺階或積垢,同時當(dāng)活塞在止點(diǎn)位置時其速度為零在壓縮容積一側(cè)的第一道活塞環(huán)的比壓很大,其加速度更大,活塞環(huán)(空壓機(jī)配件)有可能咬缸,故此處磨損更大,所以要恰當(dāng)?shù)倪x擇活塞環(huán)與缸工作面之間的配合,且鏡面硬度應(yīng)在HB170~241。

空壓機(jī)氣缸故障處理

1、鑲缸套修復(fù)
    鏜缸時如果發(fā)現(xiàn)氣缸磨損嚴(yán)重,出現(xiàn)疏松或其他缺陷,缸徑需擴(kuò)大5~10mm時,在缸體結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度允許的條件下,可通過鑲嵌缸套修復(fù)鏡面。缸套采用耐磨高強(qiáng)度鑄鐵制造,其厚度與氣缸工作直徑、長度、制造及安裝有關(guān),一般中小直徑的氣缸缸套厚為5~10mm,大直徑氣缸為10~25mm,對大型高壓氣缸,因其長度比直徑大的多,可取厚些如取30~40mm。
缸套與氣缸應(yīng)采用過盈配合,為了安裝時壓入方便,將氣缸套外側(cè)及氣缸內(nèi)孔做成對應(yīng)的階梯形式,可分為二段或三段,進(jìn)行分段過盈。高壓、單作用氣缸,考慮到氣體壓力沿氣缸軸線方向是變化的,故建議只在接近氣閥的三分之一的缸套長度上采取過盈配合,因為注油點(diǎn)通常都在中間位置,為了防止漏氣,所以靠近定位凸肩一側(cè)的兩段都采用過盈配合,只有離定位凸肩最遠(yuǎn)一段取間隙配合。
    氣缸過盈配合的過盈值等于(0.0001~0.0002)D,氣缸間隙配合的間隙值等于(0.00005~0.0001)D。
缸套材料應(yīng)盡可能使用高質(zhì)量的珠光體鑄鐵,應(yīng)排除滲碳體,因為它能促進(jìn)活塞和活塞環(huán)的加劇磨損,使鑄鐵增加脆性和收縮。鐵素體的存在也會加劇鏡面的磨損和降低強(qiáng)度。一般情況下,低壓用HT200,中高壓用HT250或HT300。

鑲套時應(yīng)注意以下兩點(diǎn):
1)缸套壓入缸體后,再進(jìn)行鏜磨鏡面孔。加工缸套時,預(yù)留鏜孔余量不可過大,否則將減弱缸套與缸體之間的結(jié)合力。
2)鏜磨缸套時,(阿特拉斯空壓機(jī)配件)必須按缸體原來的定位基準(zhǔn)找正。經(jīng)鏜孔、珩磨后達(dá)到尺寸、形位精度表面粗糙度的要求。
對缸套的技術(shù)要求如下:
1)缸套的外圓柱面及定位支承面的表面粗糙度Ra不大于1.6um.
2)缸套定位凸緣端面對缸套工作鏡面孔軸心線的垂直度不低于5級精度。
3)缸套外圓軸心線與鏡面軸心線的同軸度不低于8級精度。
4)鏡面孔的直徑偏差、圓柱度、表面粗糙度應(yīng)達(dá)到表3的規(guī)定。

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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī)  空壓機(jī)修訂日期:2011-06-17
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